2022年，一直温火中的网约车市场迎来了“爆火期”。
今年由于疫情影响，网约车市场上半年订单量相对比往年，基本处于“扑街”局面。不过，在7月，网约车市场随着高温天气一起慢慢回温了。
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近300家网约车平台，网约车市场前景可期？
据网约车监管信息交互平台统计，截至2022年7月31日，网约车监管信息交互平台7月份共收到订单信息6.95亿单，环比上升9.3%。此外，全国共有279家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
接近300家网约车平台在角逐，市场排位一直在变化，入局者也一直在变换，连华为、腾讯、百度这样的巨头企业也加入了。
网约车市场正在“暗流涌动”，滴滴被罚超过80亿元后的发展形势、华为和腾讯相继入局网约车业务、百度在重庆和武汉开启无人驾驶试运营等，自营平台和聚合平台的双线发展，一场新的“排位赛”已开始。
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其实，网约车市场的格局再次大变革，在去年7月滴滴App下架后就已开始了，一个占据90%以上市场份额的巨头暂停新用户入驻，给很多竞争平台打造了短暂的窗口期。
网约车巨头平台的暂时倒退，并不影响网约车用户规模和市场规模的持续增长。
用户规模和市场规模在持续增长
根据中国互联网络信息中心发布的第49次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2021年12月，我国网约车用户规模达4.53亿，较2020年12月增长8733万，占网民整体的43.9%。
此外，据威尔森汽车智能决策发布的《2021出行行业市场洞察》报告，2025年中国网约车市场规模预期将达到4341亿元，2022~2025年中国网约车市场规模复合增速约为10%。
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这些持续增长的用户数据和市场规模，反而让更多“虎视眈眈”的同行者、后继者看到了前进的希望。
譬如，不少打车平台趁机推出大量补贴，吸引用户和司机。像T3出行、曹操出行、如祺出行在去年就已经完成融资，不断扩大市场，加速发展新能源汽车业务等，提升对用户、司机的存量竞争力。
华为、腾讯搅动聚合市场，聚合模式会是主流？
今年，紧接着迎来了华为、腾讯两位重量级玩家。
华为推出了众测版打车应用“Petal出行”，在北京、深圳等城市上线；腾讯出行则在微信内测网约车服务。两者相同之处是都为用户提供聚合出行服务，聚合平台还有阿里高德、美团等，这不禁让人猜测：聚合模式或许是网约车下半场的新战场。
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2000多万网约车司机：无人驾驶出租车会抢走我们的生意？
聚合模式平台在打团战，百度这边却加紧无人驾驶出租车业务，8月初就已经在重庆和武汉两个城市开始试运营。咨询机构IHS Markit预测，到2030年，中国共享出行总市场规模将达到2.25万亿元，无人驾驶出租车在其中的占比将达到60%，规模为1.3万亿元。
未来万亿级的自动驾驶行业正在形成，这也让2000多万网约车司机产生职业危机感，担心被挤出市场。
日渐拥挤的网约车赛道，聚合模式或许会成为未来的主流，但是不管是自营平台还是聚合平台，目前最紧要的事情是加速合法合规，这是发展的必然前提。
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